大西洋東南航空529號航班是從美國亞特蘭大哈茲菲爾德-杰克遜國際機場飛往美國格爾夫波特-比洛克西國際機場的通勤航班，由巴西航空工業公司生產的EMB-120型雙發螺旋槳型客機執飛。
飛行529在亞特蘭大在12:10東部夏令時間[b]離開匝道區，并在12:23起飛。在12:43:25，在爬升到18,100英尺時，飛機乘客聽到了一個反抗，沃爾姆丹軍官后來形容為“棒球擊打鋁制垃圾桶”。左邊發動機上的Hamilton標準螺旋槳之一的葉片失效，整個裝配已經發生移位，使發動機艙變形并扭曲機翼的輪廓。
雖然EMB 120像所有運輸類多發動機飛機一樣被設計成在一個發動機不工作的情況下飛行，但是發動機的扭曲導致飛機左側的過度阻力和升力損失，導致飛機迅速失去海拔。
飛行機組最初試圖返回亞特蘭大，緊急著陸，但快速下降導致他們被轉移到西喬治亞州地區機場。飛機不能停留在空中足夠長的時間，飛行員開始尋找一個開放的空間，使緊急降落。在12:52:45，飛機撞到樹頂，墜毀在喬治亞州卡羅爾縣的一個農場附近的Burwell農業社區和卡羅爾頓市。
大火在撞擊后大約一分鐘開始，副官座位后面的氧氣瓶泄漏，有助于火的強度。盡管肩膀脫臼，Warmerdam副駕駛使用駕駛艙消防斧切穿厚厚的駕駛艙玻璃。一個幸存的乘客大衛麥考克爾，后來協助從斧頭拔出駕駛艙通過沃默丹已經創建的洞，從外面撞擊玻璃，以增加洞的大小，并幫助戰爭逃亡。在他被救出的時候，沃默丹告訴消防隊長史蒂夫查德威克，“告訴我的妻子，艾米，我愛她。 Chadwick回答說：“不，先生，你告訴她你愛她，因為我讓你離開這里。緊急救援人員成功地把戰斗機從飛機上拉下來，但是加納船長在失事登陸中失去意識，從未重新意識，最終屈服于火。在救護車中，戰俘安慰了醫護人員瓊·克勞福德，他相信沃默丹很快就會死亡?？藙诟５旅撓乱路屗潇o下來，把他的徽章固定在內衣上，以幫助識別。盡管他受傷，戰錘仍然在飛機失事。
除了Gannaway上尉外，7名乘客因墜機和隨后的火災死亡，其中包括三名在墜機事件發生后三十天內死亡，使官方死亡人數增加到八人。]受害者在墜機后四個月死于嚴重燒傷。沒有乘客或船員逃脫受傷;八人受輕傷。
許多乘客遭受幸存者的內疚;一些人認為他們應該協助其他乘客?，旣?/span>·瓊·阿德爾，幸存者之一，死于心臟病發作8周后的死亡。她被包括在對幾年后在一所小學體育館的紀念服務中死亡的人們的奉獻。
大西洋東南航空529號航班客機的葉片被擦亮之后，通過了漢密爾頓標準公司的超聲波檢測。NTSB的調查報告顯示：“多重侵蝕凹洞所導致的疲勞斷裂產生了裂痕，但是由于檢測過程中有漏洞，漢密爾頓標準公司并未察覺到。維修技術、訓練、記錄和溝通都存在人為疏忽。”
在沒有找到徹底解決墜機后易燃的問題之前，類似于529號航班事故后引發的災難還會再度上演。在此次事件中，每名乘客在墜機發生時都生存下來了，但是卻死于后發的火災當中。當地居民為了紀念此次事故的罹難者，還特意樹立起一座紀念碑。
事發之后，漢密爾頓標準公司將EMB-120飛機的螺旋槳葉片大為改進，現在它已經改名為漢勝公司（HamiltonSundstrand）并入聯合科技航太防務集團（UTC Aerospace Systems）。大西洋東南航空529號航班號空難之后，EMB-120飛機再也沒有發生過螺旋槳葉片故障的問題。航空公司的維修和檢查也更為細致和認真，甚至比FAA要求的標準還要高。
我們承受了三架客機故障和九條生命的代價才換來更為安全的螺旋槳葉片，只是代價太過沉重。
