不管你要買的二手飛機是Piper J-3 Cub還是波音BBJ，買前仔細審查永遠都是一項艱巨的任務。據預測，二手飛機市場即將崛起，那么今后給自己裝備點實用二手飛機購前審查知識乃不失為明智之舉。不過要記住，聰明的買家無一例外是受過良好教育的。閑言少敘，現在就讓我從一個資深飛行員和機械師的角度，第一時間帶你學習二手飛機的購前審查知識吧！
保養良好的飛機都會留下完善的紙質資料，二手機購前審查也正是從這里開始的。不過，可不要被那些種類繁多的電腦打印材料給蒙騙了，這些東西只是用來識別飛機維修和安全問題的。通過它們，你很容易就能知道飛機的適航指令、維修通報、飛機以往的每一次審查情況。但是，它們是不會告訴你飛機的損傷歷史及經歷過的非正常事件。而這時就需要仔細查閱飛機飛行日志來了解相關信息。相比于投入更多的精力了解飛機維修情況，投入更多精力詢問飛機價格可能更有些不切合實際。不過，這對于真心實意的買家來說，實際情況就是這個樣子。剩下只是付款早晚的問題了。
仔細查閱每一頁飛行日志，請注意，機齡越大，飛行日志頁數越多，相應投入的精力就要越多。要清楚地了解有關飛機歷史使用情況的記錄。如果發現飛機的紙質記錄材料缺失或者其中的任一方面諸如飛機維修、安裝、改裝記錄不正確，那么更為全面的審查勢在必行。飛機維修記錄缺陷無疑會攪亂一筆交易，丟失飛行日志、飛機文件及飛機重要材料亦是如此。
打開發動機整流罩，查找發動機艙是否有滲漏跡象。記錄下滲漏液位，注意生銹部位和表面油漆脫落的鉚釘，做好標記以便于在飛行測試后觀察其是否有脫落和松動現象。用力拉動飛機機翼、尾翼、艙門，看其是否能正常自由活動，有無異常聲響發出。建議在陽光下對飛機風擋玻璃進行檢查，這樣能看清上面的刮痕。飛機油箱如果漏油一眼就能看出來，因為泄露部位會有明顯的油痕留下。
接下來就是飛機地面試車了。首先啟動飛機發動機，雙發情況下，兩臺發動機需同時啟動；記錄下發動機所有儀表讀數；如果飛機使用的是定速螺旋槳發動機，請進行發動機假啟動測試和螺旋槳回槳測試。如果飛機安裝有氣動除冰裝置，請重復啟動幾次，每一次啟動都要完全，并記下啟動完成時間。反復開啟飛機螺旋槳電熱防冰系統，檢查電熱元件安裝順序是否正確。使飛機在地面上滑行，測試飛機剎車裝置；將飛機調轉180度，檢查陀螺儀進動性能，注意觀察磁羅盤和航向指示器工作狀態。同時還要進行飛機甚高頻全向導航測試和GPS接收性能檢測。
再接下來就該進行試飛了。所選飛行員要取得對應型號飛機的飛行資格，經驗豐富，能勝任飛機評估飛行。還應檢查飛機性能，測試飛機座艙增壓系統(如果飛機安裝有的話)，起動后到座艙后部呆上一段時間，感受飛機振動、噪音，查看座艙是否有漏氣現象。還有一個好的建議就是，飛行測試中讓飛機速度慢下來，反復收放襟翼和起落架，觀察飛機速度是否還能保持正常，報警裝置是否能被激活。校對飛機配平調整片設置和執行飛機快速下降操作對發現飛機“油罐效應”(飛機結構蒙皮因承受應力發生中間鼓起或內縮的現象)、顫振現象以及俯仰配平系統異常都有幫助。一定要格外留意飛機航空電子系統，尤其是自動駕駛系統。為確保飛機自動駕駛系統功能完整，應參照飛行手冊實現其所有功能。切記飛行測試中的絕大部分飛行要由飛機自動駕駛系統來完成，歸根結底，它是你所購買飛機控制系統的關鍵所在。
讓我們再說說飛機買到手后你該怎么做吧。將所有的飛機資料數字化是一個不錯的主意，因為說不定哪一天，你也要把飛機再次賣掉。明明白白的飛機數據能吸引你未來的買家前來查看飛機，增加飛機出手的幾率。如果你真想給有誠意的買家留下好印象，那就把飛機所有的文件記錄材料整理到一個文件夾里面便于快速查閱，包括飛機的飛行測試視頻，存入一個8G的U盤。你賣飛機的時候，就把它掛在飛機鑰匙鏈上作為禮物送給新買家吧。這樣，你絕對可以讓新買家驚喜不已。
